對于電池產(chǎn)品安全性分析的方法很多，其中使用紅外熱像儀分析電池、電機等的主要發(fā)熱位置并測試對應(yīng)位置溫度，是眾多安全性分析手段中不可或缺的一環(huán)，對紅外熱像儀的使用也是技術(shù)、品質(zhì)人員需要的技能。那么，紅外熱像儀都可以應(yīng)用在哪些方面的測試中呢？

電池包安全測試

依據(jù)《GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》要求，汽車動力電池包應(yīng)完成振動、機械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護等安全性測試。

做過安規(guī)測試的小伙伴一定知道：單純的測試通過、未通過的結(jié)果對我們分析、改善電池安全性能的幫助有限，我們急需知道的是電芯熱失控的原理。

而紅外熱像儀就給我們提供了分析熱失控原理的可能，在安規(guī)測試時，溫度高的位置往往是熱失效*先發(fā)生的位置，將這一位置記錄，并根據(jù)電芯的結(jié)構(gòu)、材料進行對比分析，就可以大幅的加快改善進度。

電芯單體過充測試

電池包高溫極限測試

充電樁內(nèi)部有電源模塊、充電控制器、計費控制單元、高壓絕緣檢測板、顯示屏等，還有鈑金件、熔斷器、繼電器、防雷等設(shè)備，發(fā)熱巨大。以60KW充電樁為例，按電源模塊轉(zhuǎn)換效率95%計算，僅電源模塊發(fā)熱量就達到60×0.05×1000=3000W，因此，散熱和溫度控制是充電樁研發(fā)需要關(guān)注的地方。

依據(jù)《GB/T18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》的11.6.1、116.2和《NB/T 33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》的6.4的規(guī)定，充電樁在額定負載下長期連續(xù)運行時，內(nèi)部各發(fā)熱器件和各部位的溫升不得超過下表數(shù)值： 

電機高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生繞組銅損、定子鐵損、軸承摩擦等熱量，這些熱量需通過對流和輻射帶走。紅外熱像儀雖不能直接檢測電機內(nèi)部溫度，但可直觀獲取電機表面溫度分布的熱像圖，評估散熱方案的效果。

同時，紅外熱像儀在《GB /T18488.1—2015電動汽車用電機及其控制器第1 部分: 技術(shù)條件》、《GB /T 18488.2—2015電動汽車用電機及其控制器第2 部分: 試驗方法》、《GB755-2008 /IEC 60034-1:2004旋轉(zhuǎn)電機定額和性能》規(guī)定的溫升測試中作為輔助儀器使用，以提高測試效率。

電子轉(zhuǎn)子熱像圖

電機表面分布

電機模擬負載檢測

電機軸承摩擦溫升

電機控制器熱像圖

電機控制器由電子控制模塊、驅(qū)動器、功率變換模塊等組成，這些電路板的可靠運行直接關(guān)系電動汽車的駕駛體驗，紅外熱像儀可以幫助研發(fā)人員進行溫度檢測并優(yōu)化散熱設(shè)計。

FOTRIC作為熱像儀、云熱像、熱像系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，為研發(fā)人員提供創(chuàng)新的研發(fā)熱像產(chǎn)品，提高散熱設(shè)計工作效率，助力企業(yè)開發(fā)有市場競爭力的產(chǎn)品。FOTRIC科研系列熱像儀已被北京大學、清華大學、復旦大學、浙江大學、武漢大學、電子科技大學等國內(nèi)二百多所高校使用，獲得老師和科研人員普遍贊譽，值得信賴。

FOTRIC產(chǎn)品優(yōu)勢

? 既可便攜使用，也可通過全輻射視頻掌握熱擴散路徑和溫升曲線；

? 旁路電源設(shè)計，支持1TB單個視頻文件深度存儲，外接電源后可超長時間不間斷進行數(shù)據(jù)采集；

? 支持20μm分辨能力，可檢查細小對象的溫度；

? 支持分區(qū)域發(fā)射率設(shè)定，為同一畫面中的不同被測材料設(shè)置不同發(fā)射率，測溫更準確；

? 支持溫度閾值、時間、持續(xù)時長等觸發(fā)，實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)采集，提升工作效率；

? 功能強大的專業(yè)分析軟件，實現(xiàn)二維、三維、時域、溫差等全方面分析。